近年来，杭州科技职业技术学院汽车工程学院汽车工程专业群紧紧围绕产业发展需求，探索现代学徒制、订单班、现场工程师、精英班四种模式叠加的人才培养模式，实现人才培养供给侧和产业需求侧结构要素全方位融合，为汽车产业的转型升级输送人才动力，为职业教育的提质增效提供了改革发展样本。

    现代学徒制

    专业群与保时捷、福特汽车深度合作，分别成立福特班和保时捷班，构建现代学徒制人才培养模式。

    现代学徒制采用“双教学主体”、“双师”制、学生“双身份”、教学过程“双控制”的“四双”培养模式，校企共同制定人才培养方案，学生第一年在校完成专业课程的学习，第二年到企业培养。学生经过拜“双师”后进入企业学习，确定每个岗位的培养时间后进行轮岗实训；轮岗过程中由企业师傅和学校指导教师共同指导；轮岗结束后选择合适的岗位进行定岗实训。通过深度合作，专业群打造了一支“双师型”师资队伍，7名教师成为保时捷PEAP项目认证教师，福特项目先后培养了7名机电教师、3名营销教师。与保时捷成立保时捷汽车产教融合基地，与福特成立的基地被认定为全国汽车模具及零部件智能制造技术应用技术协同创新中心和全国重点建设的汽车及零部件智能制造“双师型”教师培养培训基地。

    理想汽车“扬帆计划”订单班

    专业群作为首批理想汽车“扬帆计划”订单班实践者，校企共同培养理想汽车售后服务及智能制造板块的中高层管理人才、基层处理专家，通过项目实训等培养机制构建学员职业发展全链路。

    专业群创新“订单后置、能力递进”教学模式。“订单后置”指学生到校后根据企业需求组建订单班；“能力递进”是按照学生职业成长和认知规律，按“通用素质能力→职业基本能力→岗位方向能力”３个阶段培养学生，实施“项目驱动”和“工学交替”的教学培养模式。同时，构建“以企业工作导向为主体”的工学结合的课程体系，根据岗位技能要求，进行课程设置与课时安排。

    如今，专业群已向企业输送50余名优秀毕业生，第一期订单班学员王帅在理想汽车首届维修专员订单班全国技能大赛中获得一等奖。

    现场工程师

    专业群与浙江吉利控股集团有限公司深度合作，培养能在生产一线第一时间解决现场复杂问题的现场工程师。

    围绕现场工程师培养目标，构建“三双四共五对接”人才新模式。“三双”指校企“双院长”共建现场工程师产业学院、“双负责人”共建学科专业、“双导师”倾力学生成长，构建多方共赢的校企合作育人共同体。“四共”指校企共同制定人才培养方案、共建产教融合课程、共组“双师型”教师队伍、共建实验实训教学基地，大大提升了学生学习成效和实践能力。“五对接”指对接国家对职业教育人才培养的高级定位，建设产教融合示范高校；对接产业转型升级需求，调整优化学科专业布局；对接企业一线实际需求，扎实推进创新创业教育；对接用人单位岗位需求，深化校企共育人才培养；对接区域国际化建设需求，加快培养国际化人才。

    此外，创新“工学交替、交互训教、能进能出”的教学及评价标准，通过工学交替、交互训教，实现教学过程与工作过程的融合，把理论知识与实践培训有机联系起来，做到产中学、践中练、训中创。

    创驰精英班

    创驰精英班是学院的一项教学改革试点项目，不仅在教学内容上进行了创新，更在遴选、淘汰机制以及考核和课程互换机制方面设立了独特的规定。

    围绕精英班（研发助理）培养目标，以“实际工程项目”为载体，融入“电子设计、机械设计和智能车国赛”三大赛对人才的能力要求，构建了“能进能出，项目管理”的创新人才新模式。遴选采用“两入两出”的方式：学生大一自愿加入“创驰精英预备班”，期末考核通过后进入“创驰精英正式班”；未通过考核的学生可选择继续留在预备班或回原专业，专业群会为退出的学生出具成绩认定，预备班成绩可以等量替换为原专业课程的成绩；期中考核结束后，会进行补录，之前未加入预备班的学生可以重新申请加入。

    进入“创驰精英正式班”后，学生要定期完成项目和参加学科竞赛来获取“创驰分”，“创驰分”是其成绩认定的重要依据。这一考核机制锻炼了学生的实践能力和团队协作精神。

    “融”无止境，汽车工程学院汽车工程专业群在产教融合领域的不懈探索与成功实践，使得未来发展的路径更加清晰、更加通达、更加值得期待。（张朝山 周俊炯 金昊炫）