飞机机电设备维修专业的同学们正围着一架波音飞机上实训课。

记者李凡报道　“以前想考CCAR-147执照要去很远的地方，现在金华职业技术学院也有了，从上海过来只要一个多小时，很方便。”3月底，东方航空工程技术有限公司的张倪佳正在金职院航空维修培训中心进行CCAR-147M5模块的培训学习，她的同学还有来自厦门航空、海航航空、上海新空等15家民用及通用航空公司的25名机务维修人员。据了解，该培训中心已开展了33个班次的培训，共计培训学员252人，遍布全国23个航空公司，培训合格率99.8%。在为航空产业培养人才的同时，金职院也为航空产教融合探索出了一条新路。

明需求，搭建实体化融合平台

占地61亩的金职院智能化精密制造产教园就坐落在金华经济技术开发区，园内停放着30多台套各种型号的飞机、发动机。作为浙江省重点发展的新兴优势产业，航空产业面临着维修技术人员稀缺的问题。多年来，金职院一直在致力于为航空产业发展培养高素质技能人才。2017年，金职院以申报国家发改委产教融合项目为契机，在产教融合上走出一条新路——引入社会资本，成立浙江星河航空科技有限公司，校企发挥各自优势，共育航空技能人才。

“培训中心筹建前期，既要考虑实训的功能，也要考虑培训的功能，经过广泛调研，从基础设施建设、大型实训设施设备配备、管理团队及教员队伍组建、管理制度、教学资料编制等，都按高标准精心策划和实施。”浙江星河航空科技有限公司负责人施卫明说。

为此，公司先后购买了B737-400、米-II、PA28、R44等飞机，CFM56、JT-9D、GTD-350等发动机和波音737NG和罗宾逊R44飞机2D、3D等模拟机作为教学实训设施设备，总价值3000多万元，并从各大航空公司和航空类高校引进有丰富工作经验的从业者任教员。一家专门从事航空维修人员培训的培训中心在金职院应运而生。

谋布局，培养高素质技能人才

在培训中心整机及部件维修实训车间内，36名2020级飞机机电设备维修专业的同学正围着一架波音747飞机上课。“你们看，我的实训设备是可以飞的真飞机！”课后，不少同学兴奋地将上课照片分享在了自己的朋友圈。这是金职院飞机机电设备维修专业成立后的第一批学生，他们中有98%都是以高于本科线的分数线录取进校的。

“我们对部分专业的退出机制进行了明确，新增了飞机机电设备维修专业，进行更多针对航空产业链发展实际和人才需求的专业建设，进一步提升职业教育院校服务航空产业的能力和水平。”金职院机电学院院长戴欣平告诉记者，依托产教园航空维修培训产教综合体平台的建设，机电学院也在适时梳理专业体系，整合教育教学资源。

2020年9月，培训中心正式获得由民航局飞行标准司批准按CCAR-66R3实施执照培训的维修培训资质，系CCAR-66R3新规章颁布后全国首家申请并获颁资质的民用航空器维修培训机构，这标志着职业高校人才培养体系直接与民用航空器维修人员执照体系对接。据学校《飞机机电设备维修专业人才培养方案》显示，金职院培养的是在维修和生产一线从事飞机航线维护、飞机定检维修、飞机机电维修、航空附件维修、飞机维修质量管理、航空发动机维护等方面的高素质技能型机务维修应用人才。专业调整后，学校和国内各大航空企业密切联系，已成为中国航空运输协会会员单位，并与浙江长龙航空公司、厦门太古飞机工程有限公司、上海飞机制造有限公司等多家企业建立了紧密性合作关系。

致融通，推动深层次校企合作

“机电学院副院长兼任浙江星河航空科技有限公司监事，公司的30多台套飞机设备也都是我们的教学设备，这里的培训场地也是我们学生的实训场所，我们和公司真正实现了师资互通、设备共享。”产教园产教融合负责人章跃洪告诉记者，目前飞机机电设备维修专业不但学生有近乎一半的课程实训由企业教员担任课程老师，所有专业老师也要入驻企业工作半年。学校的教师是企业的教员，企业的教员兼任学校的双师型教师。

2020年12月，金职院机电182班杨逸飞与自动化181班刘国鑫和春秋航空公司签约了。“下学期在培训中心培训完取得证书，毕业后就可以上岗了，比其他毕业后再出去考证的人节约了半年时间，我们学校有这么得天独厚的条件，在这学习很幸运。”在机电学院，新生入校第二年就可申请CCAR-147的考证培训，在校期间就可以考取航空维修基础执照。

近年来，金职院大胆探索实体化产教融合之路；积极融入现代新兴产业发展，在资本投入、运行管理、师资融通、教学与生产协调机制等方面，探索了产教融合的新路径，为企业发展培养了大量高素质技能人才。“学校通过搭建实体化产教融合平台，强化人才培养、团队建设、科技攻关、技术推广、企业服务等产教综合体平台的功能建设，以产助学、以学辅产、以训强学、以研创促产学，形成了良性循环。”金职院党委书记王振洪说。